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张雪

中国企业家、职业摩托车手、张雪机车创始人

张雪

张雪(1987年- ),湖南怀化麻阳人,中国职业摩托车手、顶尖机车工程师、**张雪机车(ZXMOTO)创始人**,国产中大排量高性能摩托的拓荒者与领军人物。他出身湘西山村寒门,自幼父母离异,14岁辍学做修车学徒,19岁冒雨百公里追车队追梦,从修车工、特技车手、机械师到凯越机车联合创始人,再到自立门户打造“张雪机车”,仅用20年完成逆袭。2026年,他带领张雪机车在**WSBK世界超级摩托车锦标赛**葡萄牙站夺冠,终结欧美日品牌长达数十年的垄断,成为中国摩托工业史上首位登顶世界顶级赛场的企业家,用一生热爱与极致坚持,让世界看见中国制造的力量。

## 一、寒门孤勇:湘西山村的机车少年(1987-2006)
1987年,张雪出生于湖南省怀化市麻阳苗族自治县江口墟镇田家湾村——一个深藏湘西大山、交通闭塞的小山村。幼年时父母离异,母亲远走,父亲常年在外务工,他从小与妹妹相依为命,早早扛起生活重担:煮饭、喂猪、照顾妹妹,邻里评价他“胆大心细、懂事早熟,是村里孩子王”。

童年的张雪,没有玩具与零食,唯一的热爱是**两轮交通工具**。7岁时,他骑着一辆破旧儿童自行车在田埂、山路“炫技”,能在二三十厘米宽的水堤上平稳骑行,骨子里的冒险天赋初显。14岁那年,他第一次接触摩托车,瞬间被机械引擎的轰鸣、风驰电掣的速度彻底征服,从此埋下机车梦的种子。同年,他做出改变一生的决定:**初中毕业辍学**,放弃学业,进入当地摩托车修理店当学徒,月薪仅300元,吃住都在修理厂,正式踏入机车行业。

学徒生涯的三年,是张雪“野蛮生长”的岁月。他没日没夜钻研机械原理,拆遍了店里所有型号的摩托车,从发动机、变速箱到线路焊接,每一个零件都烂熟于心;为练手感,他曾**蒙眼组装发动机**,一练就是三年,练就“听音辨故障、上手即精准”的过硬本领。17岁时,他攒下微薄积蓄,在老家开了一家小型修车行,既是老板也是唯一员工,靠过硬技术在当地小有名气,也攒下了人生第一笔创业资金。

19岁(2006年),是张雪人生的关键转折点。彼时他仍是无名修车工,却怀揣职业赛车梦。得知有职业摩托车队在附近拍摄宣传片,他不顾暴雨倾盆,骑着一辆20年车龄的破旧二手本田摩托车,**冒雨骑行100余公里**,一路追随车队与电视台摄制组,只为争取一个展示车技、进入职业车队的机会。雨水浸透全身、摩托车数次熄火,他咬牙坚持,最终打动车队负责人,获得试训资格。这次“疯狂”的举动,成为他职业车手生涯的起点,也刻下他“认准就干、拼命到底”的人生信条。

进入职业车队后,张雪从底层车手做起,白天高强度训练,夜晚钻研赛车改装技术,迅速成长为全能型车手:既能驾驭越野摩托征战拉力赛,也能操控公路赛车驰骋场地赛,还精通特技表演与机械维修。2006年起,他正式参加**全国越野摩托车锦标赛**,凭借出色表现崭露头角,成为国内赛车界新锐车手;同时兼任车队机械师,全程参与赛车改装、调校,对“性能、操控、耐用性”的理解远超普通车手,为日后转型造车埋下伏笔。

## 二、北漂蛰伏:从改装大神到凯越奠基者(2007-2023)
2013年,26岁的张雪做出重大决定:离开湖南,孤身前往重庆——中国摩托车产业的核心腹地,立志“造出中国人自己的高性能摩托车”。初到重庆时,他兜里仅有2万元,无资金、无厂房、无团队,处境窘迫,甚至一度靠借钱吃饭,但他从未动摇造车决心。

创业初期,张雪从**摩托车改装与线上销售**切入。他把自己改装的二手摩托发布到摩托论坛,凭借“车手视角、懂用户需求、改装精度高”的优势,迅速收获50多位车友订单,赚到创业第一桶金。此后几年,他深耕改装领域,积累丰富的供应链资源、改装技术与用户口碑,同时频繁征战国内外观赛事:环塔拉力赛、达喀尔拉力赛、中国超级摩托车锦标赛等,既是车手也是车队负责人,在赛场上积累大量高性能摩托的研发、调校经验,深刻洞察国产摩托“大排量发动机缺失、性能落后、依赖进口”的痛点。

2017年,时机成熟,张雪与合伙人联合创立**西藏凯越实业有限公司**,推出“珠峰凯越”摩托品牌,正式从改装、赛事转向整车研发制造。创业初期异常艰难:首款车型上市年销量仅800台,公司净资产仅3000万元,团队面临“生存危机”。关键时刻,张雪力排众议,**押注大排量高性能发动机研发**——这是国产摩托的“卡脖子”技术,此前国内无企业敢投入巨资攻坚。

在董事会上,张雪立下“生死赌约”:“要么我净身出户自己干,要么借我1000万,干成归公司,干砸我扛债!”合伙人集体反对,他毅然抵押个人房产,自筹资金,带领团队吃住都在车间,开启“闭关攻坚”模式。2021年2月,经过四年日夜钻研,**国产首台800cc高性能发动机点火成功**,张雪激动得“手抖得按不住打火按钮”;2022年,16000转高精密度四缸发动机问世,彻底打破欧美日在中大排量发动机领域的技术垄断,填补国产空白。

凭借核心技术突破,凯越迅速崛起:推出500X轻量化ADV、450RR仿赛等爆款车型,性能对标国际一线品牌,价格仅为进口车一半,迅速占领国内市场,年销量突破3万台,成为国产中大排量摩托头部品牌。赛事领域,张雪带领凯越厂队征战**达喀尔拉力赛**——全球公认的“魔鬼赛事”,对机车可靠性、耐力要求极致严苛。2023年,凯越厂队成为**首支完赛的中国摩托车队**,创造历史,让世界看到国产摩托的进步。

就在凯越事业蒸蒸日上时,张雪与投资人的矛盾逐渐爆发:他坚持“将全部利润投入新发动机研发,赛事反哺民用”,投资人则追求短期盈利,反对持续高强度投入研发。2023年,董事会上收到“不做”二字的短信回复后,张雪在马桶上做出决定:**放弃凯越35.88%的股权,净身出户**,离开亲手创办的公司。很多人不解,他却淡然说:“我要追求我的星辰大海。未来是朋友,也是对手,江湖再见。”

## 三、二次创业:张雪机车,为中国摩托正名(2024-2026)
2024年4月2日,张雪在重庆两江新区正式成立**重庆张雪机车工业有限公司**,创立以自己名字命名的全新品牌——**张雪机车(ZXMOTO)**。用自己名字做品牌,意味着“做砸了就收摊”,是破釜沉舟的决心,也是对产品极致自信的体现。

二次创业的张雪,目标明确:**主攻中大排量、高性能、赛道基因摩托,全栈自研,赛事反哺民用,对标国际一线品牌**。凭借在凯越积累的技术、团队与行业资源,张雪机车发展势如破竹:
- 2024年7月,成立仅3个月,完成**2000万元天使轮融资**;
- 2026年1月,完成**9000万元A轮融资**,投后估值达10.9亿元,成为国产高性能摩托领域估值最高的新锐品牌;
- 技术研发上,成功**自主研发并量产两款高性能发动机**(500cc直列四缸、820cc直列四缸),彻底打破欧美日长期垄断,核心性能达到国际一流水平;
- 产品矩阵上,推出**500RR(中量级仿赛)、820RR(公升仿赛)** 两款核心车型,2026年3月开启预订,100小时内订单超5500台,其中500RR订单4500+、820RR订单3500+,市场热度空前。

张雪机车的终极目标,是**站上世界顶级赛场,用实力证明中国摩托不输欧美日**。2026年3月28-29日,**WSBK世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站**(全球顶级摩托场地赛事,长期被杜卡迪、雅马哈、川崎、本田垄断),张雪机车厂队法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶**820RR-RS赛车**参赛。

第一回合正赛,瓦伦丁以**领先第二名3.685秒的断层优势夺冠**——在以毫秒决胜负的WSBK赛场,如此差距堪称奇迹;第二回合,瓦伦丁中途失误,仍凭借赛车极致性能再次夺冠,实现**SSP组别(中量级)两连冠**。这是**中国摩托车品牌首次在WSBK顶级赛事中夺冠**,终结欧美日长达数十年的垄断,改写世界摩托格局,全网沸腾,亿万国人热血沸腾。

夺冠后,张雪在赛场挥舞五星红旗,激动落泪:“还有最后一圈!就让后面的车手去斗吧!我们要享受胜利了!这是中国摩托车人的梦想兑现!” 他用20年坚持,从湘西山村修车工,到站上世界之巅的中国企业家,兑现了“让中国摩托跻身全球前十”的承诺。

## 四、人生信条:拼命热爱,永不止步
回望张雪的人生,没有背景、没有资源,仅凭一腔热爱与极致坚持,完成从寒门少年到世界冠军企业家的逆袭。他的人生信条简单而有力:**“年轻时不拼命,老了肯定后悔”**。

生活中的张雪,低调务实、极致自律:不抽烟、不喝酒,唯一爱好是摩托车;全年无休,每天工作16小时,吃住都在公司,全身心投入研发与赛事;对待技术,偏执到极致:“任何一个零件只要有图纸,中国百分之一百做得出来”,坚信中国制造的实力。

对待成功,他始终清醒:“我不是天才,只是比别人更坚持、更拼命。”从14岁辍学修车,到19岁冒雨追梦,再到两次创业、登顶世界赛场,他的人生每一步都走得艰难却坚定,用行动证明:**热爱可抵岁月漫长,坚持能破万难阻挡**。

如今,张雪机车正加速发展:2026年计划推出7款新车型,目标年销量6万台、年产值约18亿元;同时持续征战WSBK、达喀尔等顶级赛事,让更多中国摩托驰骋世界赛场。张雪的梦想从未改变:**让中国摩托成为世界一流,让世界记住中国智造的力量**。

从湘西大山到世界之巅,从修车学徒到行业领军者,张雪的飞驰人生,是一部中国草根逆袭的励志史诗,更是中国制造崛起的生动缩影。他用一生热爱,为中国摩托正名,也为所有平凡人证明:**只要敢想、敢拼、敢坚持,平凡人也能创造伟大**。
此信息最后更新时间为:2026-5-2 12:18
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